漳河新區黨員先鋒“講述自己”| 盧慶新:勤學苦練 沖鋒在前 為新區通航產業發展貢獻力量

時間:2019-07-01 10:32:00   編輯:admin   文章來源:本站
       7月1日,在黨的98歲生日這個特殊的日子,漳河新區通過開展黨員先鋒“講述自己”活動,進一步動員新區各級黨組織和全體黨員,繼承和發揚黨的優良傳統,自覺擔負起時代賦予的使命,以更加昂揚的斗志、更加頑強的精神、更加扎實的作風,奮力開創新區建設發展的新局面。
       漳河新區黨工委組織部從全區3101黨員中精心推選了6位來自各個領域、各條戰線黨員先鋒的典型發言,他們雖然工作崗位不同、代表群體不同,但都用自己的實際行動塑造了新時代共產黨人全心全意為人民服務的崇高形象和優秀品質,展現了實干為民、敬業奉獻的模范風采,高度詮釋了新區的“工匠精神”,彰顯了新區黨員的整體風貌,是新區全體黨員學習的好榜樣。
       今天,漳河新區黨員先鋒“講述自己”專欄推出的盧慶新同志,懷著對飛行事業的無比熱愛,不斷超越自我、完善自我,以超凡的飛行技術和功成必定有我的責任感,將忠誠和使命鐫刻在萬里長空,為新區通航產業發展呈現了最美好的翱翔姿態。
 
       很高興有幸參加此次“七一”慶?;顒?。下面將我的一些基本情況向大家作以匯報,我匯報的題目是《勤學苦練 沖鋒在前 為新區通航產業發展貢獻力量》:
       我叫盧慶新,今年47歲,中共黨員,本科學歷,湖南省桃江縣人。我于1995年04月從空軍第十三飛行學院畢業,同年分配至荊門通用航空有限責任公司工作,先后任公司飛行員、飛行航務部經理,現任公司副總經理、工會主席、總飛行師兼飛行管理部部長。


勤奮好學,夢圓藍天
       1991年7月,我以優異的成績和過硬身體素質,順利通過國家招飛考試成為一名空軍飛行員。在空軍第十三飛行學院學習飛行駕駛期間,我放棄各種休息時間,加班加點鉆研業務技術,背記座艙圖和特情處置方法,通過四年的勤學苦練,先后掌握了空軍初級、高級教練機等多種機型駕駛技術,為我的人生插上了飛行的翅膀,實現了我夢寐以求的藍天夢,同時也為我今后成為一名優秀的通用航空飛行員奠定了良好的理論和實踐基礎,在部隊的學習、生活經歷也使我受用一生、終生難忘。

苦練內功,樹立榜樣
       1995年4月,我從空軍第十三飛行學院畢業分配到荊門通航工作,從此開始了我人生的又一個新的起點,也正式踏上了我的通航飛行之路。從軍航到通航是一個全新的領域,通航飛機條件簡陋,作業環境差,特別是農林滅蟲作業,作業環境更加惡劣,障礙物多、高壓線密集,還需要超低空飛行,最低需要飛到1-3米,危險程度高,夏季座艙溫度有時高達40-50°,對身體是一種更嚴峻的考驗,越是這么艱苦的飛行環境,我越是不能放松對自己的要求,也一直在追求進步。首先,憑借在部隊過硬的身體素質和駕駛技術,通過認真向前輩們學習交流,琢磨通航飛行的特點和技巧,我先后順利拿到了民航局頒發的Ι級體檢合格證和商用駕駛員執照,并逐漸成長為一名合格的通用航空飛行員,實現了一名空軍飛行員向通用航空飛行員的成功轉型,僅用兩年時間我便被破格提撥為公司運五飛機機長,可以帶領機組單獨執行公司的各項飛行任務,這比一般飛行員提升機長至少提前了三年。2002年5月,我有幸加入了中國共產黨這個我向往已久的先進組織,為我今后的努力指明了奮斗方向,工作起來也更加有了動力,入黨后我時時刻刻都提醒自己要嚴格按照黨員標準,切實發揮一名黨員的先鋒模范帶頭作用,在急難險重任務面前始終沖鋒在前。記得有一年公司接到一個四川地區的航空測繪任務,任務量超過200小時,而航空攝影對天氣要求特別高,四川地區天氣多變,可飛時間非常少,這就意味著要完成這個任務至少需要半年甚至一年時間,當時很多飛行員都不愿意去,我家小孩也剛上幼兒園,但是作為公司飛行部門領導,也作為一名黨員,我毅然選擇了帶隊飛行,而這一去就是10個月之久,回來之后我家小孩都管我叫“叔叔”,當時我的心里別提有多難受,但是沒有辦法,誰叫我是一名共產黨員呢!2003年,我順利取得了民航局頒發的飛行教員執照,可以對公司新進的飛行學員進行帶飛;2015年12月,經過在中國民航干部學院系統學習,我又順利取得民航局飛行標準委任代表資格,可以代表局方對飛行員進行年度執照考試;2017年,公司引進一架賽納斯208飛機,我帶頭鉆研新技術,率先完成208飛機改裝并帶隊執行飛行作業,切實成為了公司飛行技術第一人。

強化管理,提升水平
       作為公司總飛行師、飛行管理部部長,我深知過硬的飛行技術對于航空公司生存與發展的重要性,培養優秀的飛行專業技術人員尤顯至關重要,我深感自己肩上的責任重大,需要把更多了精力放在管理和提升公司整個飛行隊伍水平上,要求別的飛行員做到的,我首先自己做到,堅持帶頭鉆研飛行技術和航理知識,帶頭飛高難課目,帶頭執行重大任務,帶頭遵守紀律,始終以自身實際行動作表率。在傳幫帶方面,首先通過全面分析公司每位飛行員的技術層次、技術特點、技術標準和存在問題,我組織公司飛行教員根據每個人的情況,專門制定有針對性的飛行技術改進訓練科目,同時對轉升技術標準的飛行員做出合理有序的作業帶飛安排,確保不同層次的飛行員的飛行技術均能有所提升;其次,針對公司近幾年新進的年輕飛行員較多,經驗不足、操作能力不強、對復雜問題認識不夠深入等實際問題,我還專門組織年紀大、經驗豐富、處理復雜問題能力強的飛行教員,主動開展一對一傳、幫、帶,除了進行系統的理論培訓和案列講解外,還根據每個人的特點,制定改裝訓練計劃并予以帶飛實踐,切實提高每位年輕飛行員的實戰能力,同時還不時將公司的一些管理規定和規章制度貫穿于學習過程中,使年輕飛行員能夠盡快了解公司,融入公司的發展大潮,并早日成長為合格的飛行駕駛員。飛行本身就是高危行業,不可能一帆風順,飛行過程中遇到危險在所難免,在執行任務過程中多次遇到不同的飛行特情,突遇雷雨天氣、飛機發動機故障、機場大霧覆蓋、能見度極差等一系列特殊情況,但自己沉著冷靜,通過與機組密切配合,相互提醒,果斷處置,飛機每次都安全落地。正是因為前期在提升飛行隊伍能力和基礎上做了大量工作,才確保了我們近幾年高質高效完成了多省的飛行任務,贏得了客戶一致好評,荊門通航品牌也越來越響亮。尤其是在2015年10月、2016年10月和2018年9月,中航通飛聯合荊門市政府舉辦三屆愛飛客飛行大會,我公司都積極參與活動。每次接到任務后,我都會在第一時間對現有飛行員進行了認真篩選,挑選出飛行技術過硬的機長參加大會跳傘任務,并提前制定了各類應急預案,以備不時之需。大會召開期間,我也親自帶隊,沖鋒在前,帶領公司飛行骨干,圓滿完成了各種飛行,得到了地方政府和上級領導的充分認可。

腳踏實地,扎根荊門
       自1995年4月進入荊門通航工作以來,我便在荊門扎下了根,這一待就是二十幾個年頭,可以說把最美好的青春都留在了荊門。期間,我也經歷了不少飛行員的迎來送往,尤其是我的幾名老戰友和曾經帶飛過的學員,都先后離開了公司,去往更好的運輸航空公司發展,說實話,有時候我也動搖過,但是我始終放不下自己的心結,我應該能在通航領域創出一片屬于自己的天地,不能因為別人的離開而動搖了自己的初心,于是我選擇了繼續堅守在自己的工作崗位上,選擇了與公司、與通航一起同呼吸、共命運。二十四年來,我多半時間都帶領機組長期奮斗在飛行作業第一線,有時候一待就是一年有余,我們克服時間、天氣、惡劣條件、家庭、孤獨等方面困難,只為如期完成公司的各項飛行任務。截止目前,我的飛行足跡已遍布20多個省市,可以說是踏遍了祖國的千山萬水,累計安全飛行接近7000小時,為地方經濟建設作出了力所能及的貢獻。同時也為公司持續增加了經濟效益,先后為公司培養和儲備了一大批優秀的飛行力量,我個人也先后被原中航工業宏圖飛機制造廠和荊門宏圖特種飛行器制造有限公司評為“優秀共產黨員”,被荊門市人民政府評為“荊門市勞動模范”,被航空工業珠海通航評為“優秀領導干部”,被漳河新區評為“最美新區人”,我牽頭建立的“盧慶新勞模創新工作室”入選“荊門市示范職工(勞模)創新工作室”。
       俗話說“干一行,愛一行”,既然我選擇了飛行這一行,我就要專這一行,精這一行,今后我將繼續以高昂的斗志、飽滿的熱情、過硬的飛行技術,不忘初心,繼續前行,努力為新區通航產業發展做出新的更大貢獻!

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